Il est rapide et performant
L'histoire de Jean-Luc montre comment on peut être rapide et ambitieux malgré les détours et pourquoi ces détours sont justement souvent indispensables.
Première victoire avec Ferrari
Dès son plus jeune âge, l'Argovien Jean-Luc D'Auria rêvait de devenir pilote de course. A 24 ans, il est entré dans la catégorie reine de son sport et a remporté sa première course pour Ferrari. Mais pour cela, il lui a fallu beaucoup de patience – et une blessure. Soudain, il poursuit son idole, se bat avec une légende du sport automobile sur le circuit de Misano pour les centimètres décisifs. Mais pour une fois, Jean-Luc D'Auria prend un peu trop de risques. Dans un virage à gauche, il percute Bruno Spengler lors d'une tentative de dépassement et laisse ainsi échapper une place sur le podium. Après la course, D'Auria se rend directement chez le Canadien et son équipe pour s'excuser.
«Si j'ai fait une erreur, je l'assume.», déclare le pilote de 24 ans dans un entretien avec watson. D'Auria veut ainsi se démarquer quelque peu dans le monde impitoyable du sport automobile. Il ne le fait pas seulement par son caractère, mais aussi et surtout par son talent. Lors de la deuxième course de cet week-end, D'Auria a remporté avec son coéquipier Stuart White sa première victoire dans le championnat GT3.
Première victoire avec Ferrari – le parcours unique du pilote suisse Jean-Luc D'Auria
Une blessure en tant que bénédiction cachée
Pourtant, il y a quelques années encore, il aurait été impensable qu'il puisse participer à une course de ce niveau. Car si nombre de ses concurrents ont participé à des courses de karting dès leur plus jeune âge, le parcours de l'Argovien est «unique». D'Auria n'est en effet passé aux voitures de course qu'en 2021. Auparavant, il avait fait de la moto de motocross dès l'âge de 14 ans, «mais je n'avais aucun talent». Grâce à sa discipline et à sa volonté de fer, il a néanmoins réussi à atteindre un bon niveau. Il s'est par exemple entraîné avec le talent de Jason Dupasquier, décédé en 2021, mais il n'a jamais réussi à obtenir des résultats de haut niveau. Et à un moment donné, son corps n'en pouvait plus.
«Je me suis cassé tous les os que l'on peut se casser», dit D'Auria en énumérant : «la clavicule, les bras, les jambes, même le cou - et l'épaule». La blessure à cette dernière s'est avérée être une bénédiction cachée. Après l'opération, il a décidé de troquer son deux-roues contre un quatre-roues. Il en rêvait depuis longtemps.
La fascination pour le sport automobile a commencé très tôt chez le Suisse-Italien. «À quatre ou cinq ans, j'étais déjà fan de Formule 1, et plus tard, j'ai suivi le DTM.» Dès lors, le petit Jean-Luc savait qu'il voudrait lui-même un jour s'asseoir derrière le volant d'une voiture de course et faire la course. Mais le sport coûte cher et la famille D'Auria ne peut pas y faire face financièrement. C'est pourquoi, à l'adolescence, il a d'abord commencé par le motocross, qu'il a pu s'offrir grâce à l'aide de ses parents. Son souhait est toutefois resté le même.
«get your engine started»
Un coup de chance : après sa blessure à l'épaule, il a pu s'acheter un kart à bas prix. Ensuite, tout est allé très vite. Un bon ami de la famille, qui a des relations dans le monde de la course, a reconnu le talent de D'Auria et lui a trouvé une place lors d'une journée d'essai à Crémone. Le jeune homme, alors âgé de 21 ans, a directement convaincu l'équipe Villorba Corse de l'emmener aux 12 heures de Bahreïn.
Là, D'Auria a été jeté dans le grand bain. «Je ne savais même pas comment démarrer la voiture. Quand l'ingénieur a dû me montrer comment faire, il pensait déjà que ça n'irait pas du tout.» Si, au début, on s'est souvent moqué de lui et si on ne le croyait pas capable d'être un pilote de course talentueux, c'est aussi à cause d'un préjugé issu du sport automobile. D'Auria se rend toujours aux courses avec son père, qu'il considère comme son meilleur ami. «Quand on voit un fils avec son père sur le circuit, beaucoup pensent tout de suite qu'ils doivent avoir beaucoup d'argent et que c'est la seule raison pour laquelle le fils peut faire des courses.»
«Je ne savais même pas comment démarrer la voiture. Quand l'ingénieur a dû me montrer comment faire, il pensait déjà que ça n'irait pas du tout.»
Il n'est pas facile de trouver le bon chemin – sur la route, mais aussi dans la vie avec ses nombreuses ramifications. Chaque chemin est individuel et ce sont souvent les détours qui le rendent unique.
Il réfute aussitôt les préjugés
Ce n'est pas le cas de D'Auria, comme il l'a prouvé dès sa première course à Bahreïn. C'est là que son équipe de quatre a gagné au niveau GT4 et que le débutant a décroché un contrat pour la saison 2021. Bien que celle-ci n'ait pas été aussi fructueuse qu'espérée pour diverses raisons, il a éveillé l'intérêt de Lamborghini. Il a ensuite travaillé en étroite collaboration avec l'écurie italienne, devenant entre autres pilote de développement et instructeur. Mais une fois de plus, il a joué de malchance pendant la saison, D'Auria n'a pas pu terminer la moitié des 14 courses en raison de défaillances techniques. Mais lorsqu'il a atteint l'arrivée, il a presque toujours obtenu des résultats de premier plan.
Il n'a donc pas eu à réfléchir longtemps lorsque Emil Frey Racing a frappé à sa porte avant cette saison. «Je ne l'ai même pas laissé parler et j'ai tout de suite accepté», raconte D'Auria. Le fait qu'il soit désormais assis dans une Ferrari ne le rend pas seulement fier, mais aussi toute sa famille. «Mon grand-père, en particulier, n'arrête plus de dire que je conduis maintenant une Ferrari». En rejoignant l'écurie de Safenwil, qui se trouve presque à sa porte, l'Argovien est entré dans la catégorie reine du sport de grand tourisme : la catégorie GT3.
Le sport GT se distingue nettement du sport de formule, et pas seulement en raison des véhicules. Alors que dans ce dernier, il n'existe aux deux niveaux les plus élevés que le championnat du monde de Formule 1 et de Formule 2, le sport GT est nettement plus diversifié. D'Auria court actuellement dans le championnat GT italien, son objectif serait, outre le DTM, surtout le World Endurance Championship avec des classiques comme les 24 heures du Mans. En outre, les différences d'intérêt du public sont également frappantes. D'Auria et ses collègues ne ressentent que peu l'engouement dont jouit la Formule 1 depuis quelques années.
Emil Frey Racing au départ
Comment tout a débuté
La course dans l'ADN. En 1924, à l'âge de 26 ans seulement, le fondateur de l'entreprise Emil Frey a ouvert un atelier de réparation pour motos à Zurich. Il a ainsi posé la première pierre du Groupe Emil Frey, qui fêtera son 100e anniversaire en 2024.
En 1926, après une rencontre avec le fondateur de Jaguar, Sir Williams Lyons, le premier contrat d'importation officiel au monde a été signé avec la marque SS Swallows (aujourd'hui Jaguar). En tant que pilote de course passionné, Emil Frey a couru avec différentes marques de motos jusqu'en 1935, et a remporté de nombreuses victoires dignes d'être mentionnées, comme la victoire du Grand Prix d'Europe à Genève ainsi que la course du Klausen. Il ne se contentait pas de faire la course avec les motos, mais préparait également lui-même les machines. Dans les années 1950, il a également participé à des rallyes et au Concours d'élégance avec des voitures de course Jaguar et Austin. Pour Emil Frey, le sport automobile a toujours été la meilleure plateforme pour démontrer ses compétences professionnelles.
Emil Frey Racing
Emil Frey Racing a commencé à développer son département course dans les années 1960 et a amélioré avec succès des véhicules tels que la MINI Cooper S, la Triumph Dolomite et la Toyota Celica. Emil Frey Racing s'est illustré aussi bien sur la scène internationale du sport automobile que dans le sport de formule. Walter Frey a participé à des courses de Formule 3 et de Formule 2.
À partir de 2012, l'équipe s'est concentrée sur le développement de l'Emil Frey GT3 Jaguar et s'est engagée dans la Blancpain GT Series Endurance Cup. En 2015 et 2016, l'équipe a remporté des succès avant de faire ses débuts en 2017 avec la Lexus RC F GT3 et de remporter des victoires impressionnantes.
La saison 2018 a été particulièrement fructueuse, avec la Jaguar GT3 qui a remporté la Silver Cup. En 2019, l'équipe est passée à Lamborghini et a remporté l'International GT Open Series. En 2020, l'équipe a relevé le défi du GT World Challenge Europe avec deux Lamborghini Huracán GT3 EVO dans la catégorie PRO. En 2021, l'équipe s'est lancée avec succès avec trois Lamborghini. En 2022, Emil Frey Racing a participé au GT World Challenge Europe, Endurance et ADAC GT Masters, et a remporté le titre par équipe à Hockenheim. En 2023, l'équipe a participé pour la première fois au GT World Challenge Europe, Sprint avec deux Ferrari 296 GT3 et a fait ses débuts en DTM. Il convient de mentionner en particulier la victoire du Pit Stop Challenge en DTM.
Son rêve devient réalité
Jean-Luc D'Auria participera à l'ADAC GT Masters 2024 avec Emil Frey Racing.
«Ce voyage n'est pas seulement une question de vitesse ; c'est une preuve de persévérance, de passion et de recherche de l'excellence. Rejoindre l'équipe de mes rêves est un privilège qui me remplit de fierté et d'anticipation pour les expériences incroyables qui m'attendent. 😍», a déclaré D'Auria dans son annonce sur Instagram.
Après une année de pause, Emil Frey Racing revient en 2024 dans l'ADAC GT Masters, parallèlement au programme DTM. En 2023, l'écurie avait fait une pause pour se concentrer sur le DTM et le GT World Challenge Europe. L'équipe engage désormais une Ferrari 296 GT3, qui fait ainsi ses débuts dans la série de courses GT3.
En 2022, Emil Frey Racing, à l'époque avec trois Lamborghini Hurácan GT3, a directement remporté le classement par équipe de l'ADAC GT Masters. Ils ont en outre remporté plusieurs victoires en course.
Jean-Luc D'Auria, un talent prometteur de l'Emil Frey Racing, participera à l'ADAC GT Masters après une saison réussie dans le championnat GT italien. D'Auria a pu fêter l'année dernière une victoire au classement général de l'Italian GT. Nous lui souhaitons beaucoup de succès pour la suite de son parcours.
